Elektrikli araç yangınlarıyla ilgili algılar sorgulanıyor

İstanbul Ticaret Odası 52. Komite Başkanı Saim Aşçı, elektrikli araçlarda yaşanan yangınların sıklığına dair önemli açıklamalarda bulundu.

Yangın güvenliği tartışmaları devam ediyor

Aşçı, elektrikli araçların bataryalarının yangınlara neden olduğu durumların uzun sürmesinin, bu araçların daha fazla yangın çıkardığı anlamına gelmediğini vurguladı. Kamuoyunda tekil vakalar üzerinden yanlış algılar oluşmaması gerektiğini belirten Aşçı, yangınların sıklığı ile müdahale süreçlerinin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti.

Veri odaklı yaklaşım ön planda

Aşçı, elektrikli araç sayısının artmasıyla birlikte bu araçların karıştığı olayların görünürlüğünün arttığını belirtti. Yangın vakalarıyla ilgili genel bir algı oluşturmak yerine, verilerle hareket etmenin önemine dikkat çekti. Örneğin, İsveç’te 2025 yılı itibarıyla elektrikli ve hibrit araç sayısı bir milyonu geçmesine rağmen yıl içinde itfaiyenin müdahale ettiği yangınlarda yalnızca 46 elektrikli veya hibrit otomobilin yer aldığını hatırlattı.

Yangın müdahale süreçleri farklılık gösteriyor

Aşçı, elektrikli araç yangınlarında bataryanın rolünün önemli olduğunu, bataryanın yangına dahil olduğu durumların müdahale süreçlerini değiştirdiğini ifade etti. Termal kaçak süreçlerinin komşu hücrelere yayılma riski bulunduğunu ve bu nedenle söndürme işlemi sonrasında soğutma ve sıcaklık takibinin de kritik olduğunu belirtti. Ayrıca, yüksek voltaj sistemlerine müdahale eden personelin özel eğitim alması gerektiğinin altını çizdi. Türkiye'de elektrikli, hibrit ve içten yanmalı araç yangınlarının ayrı ayrı kayıt altına alınması gerektiğini vurgulayan Aşçı, bu sayede olayların daha sağlıklı bir şekilde değerlendirilebileceğini ifade etti. “Amacımız riski büyütmek değil; doğru verilerle hareket ederek gerekli hazırlıkları yapmak olmalı” dedi.